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斯麦特气缸

气缸如何正确选型?来让厂家告诉您!!!

文章出处:斯麦特网人气:-发表时间:2022-02-26 08:54【

气缸选型的方法主要从用途、行程、缸径、安装方式等几个因素来选择合适的气缸

一、气缸选型时需要确认的项目

检查项目

选择项目

1

驱动方向是

单动型、复动型

2

是直线运动还是摆动运动

支撑方式的选择(U型钩、法兰等)

3

负荷移动所需要的推力

缸径、使用压力

4

负荷的移动距离

汽缸的行程(汽缸压曲限度 行程)

5

负荷移动速度

阀门尺寸、配管尺寸

6

汽缸末端的冲击力

缓冲(缓冲效果的确认)

7

使用温度范围(是否在5~60℃以内)

密封件的材质

8

周围环境(尘埃、切削粉、加工液等)

防尘罩

9

有无腐蚀的可能性

耐腐蚀汽缸(表面处理汽缸、耐腐蚀材料)

二、气缸推力的计算

双作用气缸,推力取决于缸径、活塞杆径和使用空气的压力。

汽缸的实际推力 FA=F?μ=(A?P)×μ

FA:实际的推力 [N]

F :理论推力 [N]

P:使用压力 [MPa]

A:活塞受压面积 [mm2] 

μ:汽缸推力效率 [%]

单作用气缸

复动型汽缸的推力就是指作用在使汽缸复位的内装弹簧上的力(增压力或减压力)的数值。

推式单作用型汽缸(参照【图2】)的推力

推力FPUSH=π/4×(D2?P?μ)−(弹簧复位的力)

D:缸径 [mm]

π:3.14

拉式单动型汽缸的推力

推力FPULL=π/4×((D2—d2)?P?μ)−(弹簧复位的力)

d:活塞杆径

π:3.14

三、汽缸的效率

空气压力所产生的推力由于汽缸内部结构的摩擦阻力等原因,实际推力会比理论推力低。使用压力:0.3MPa以上时,以汽缸推力效率:μ=50%的程度进行计算,来选择汽缸。

四、允许横向载荷

如果在活塞杆上有横向负荷,与汽缸顶部衬套部分及汽缸筒内壁的接触压力会增高,造成勾咬。横向载荷限度以最大汽缸推力(μ=100%)的1/20的程度算出。



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