气缸活塞运动到行程终端位置，为避免活塞与缸盖产生机械碰撞而造成机件变形、损坏及极强的噪声，所以气缸需采用缓冲装置。以下斯麦特为您介绍气缸缓冲装置的结构原理及注意事项。

一、气缸缓冲装置的结构

气缸的缓冲装置是由缓冲柱塞、节流阀和缓冲腔室等构成，下图为气缸缓冲装置实现缓冲的工作原理图。

二、气缸缓冲的工作原理

当活塞高速向右运动时，活塞右腔的空气经缸盖柱塞孔和进排气口排向大气。当气缸活塞杆行程一旦进入终端端盖内孔腔室时，缓冲柱塞依靠缓冲密封圈将终端端盖内孔腔室堵住。于是，封闭在活塞和缸盖之间的环形腔室内的空气只能通过节流阀排向大气。由于节流阀流通面积很小，解决环形腔室内的空气背压升高行程气垫作用，迫使活塞迅速减速，后停下来。改变节流阀的开度，就可以调节缓冲速度。

三、气缸缓冲行程

从缓冲柱塞封闭柱塞孔起，到活塞停下来位置，活塞所走的行程称为缓冲行程。缓冲装指就是利用形成的气垫（即产生背压阻力）和节流阻尼来洗手活塞运动产生的能力，达到缓冲的目的。

四、气缸缓冲计算的注意点

当气缸活塞在末端处于静止状态时，无论加了再大的气压（能）都不必担心其撞击缸盖（除强度问题外）。气缸缓冲计算时，只要考虑气缸运动的动能，而不计算活塞上作用的气压能重力能及摩擦能。下表为常用柱塞直径和缓冲长度。

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